車銑復合加工中心是將車削中心和加工中心的加工特點集于一臺機床之上，一次裝夾進行多工序*加工。有立、臥兩種形式；加工特點分為：1）以車削為主，如：中國臺灣崴立的VTC1600、杭州友佳的HT30sy；2）以銑削為主，如：沈陽一機的HTM40100h、齊重數(shù)控的HDVTM160和大連機床的VHT800。以銑削為主的銑車復合加工中心均為多軸五聯(lián)動機床。
　　
　　現(xiàn)狀水平：
　　
　　我國在2001年由沈陽數(shù)控機床廠制造出我國*臺SSCKZ63-5五軸車銑復合加工中心，該機床引進了德國瑪斯廖拉公司（MAXMULLER）的技術(shù)，當時達到了90年代末的水平，雖起步晚，起點還是較高的?，F(xiàn)在國內(nèi)已有多家生產(chǎn)廠商可生產(chǎn)車銑復合加工機床，在CCMT2012展會上就有十多家參展，但技術(shù)較為的幾臺展品和所采用的關(guān)鍵功能部件，如：數(shù)控系統(tǒng)、直驅(qū)雙擺銑頭和直驅(qū)雙軸回轉(zhuǎn)臺等均為國家重大科技專項攻關(guān)產(chǎn)品，還有待進一步商品化和產(chǎn)業(yè)化。
　　
　　由于我們的整體技術(shù)基礎(chǔ)不太堅實，和國外技術(shù)相比缺少數(shù)十年的經(jīng)驗積累，加之加工手段和工藝性比較薄弱，整體車銑復合加工技術(shù)和歐洲和日本相比還有不小的差距。目前上的車銑技術(shù)仍掌握在MAZAK,OKUMAMORISEIKE,DMG和WFL等*的機床生產(chǎn)商手中，五軸車銑復合加工機床的*也基本被這些企業(yè)壟斷，國內(nèi)這些設(shè)備的用戶仍信賴歐洲或日本的產(chǎn)品。
　　
　　發(fā)展趨勢：
　　
　　車銑復合加工技術(shù)的先進理念就是提高產(chǎn)品質(zhì)量和縮短產(chǎn)品制造周期，是一種集成了現(xiàn)代先進控制技術(shù)、精密測量技術(shù)和CAD/CAM應用技術(shù)的先進機械加工技術(shù)。該技術(shù)提供了一種完善的加工解決方法：一次裝夾可實現(xiàn)零件多個表面或復雜形面的加工，大大簡化了工件裝夾和刀具系統(tǒng)的復雜性，減少了夾具和非生產(chǎn)時間。它不僅能夠滿足用戶在提高生產(chǎn)效率，保證加工精度，減少零件傳送和庫存，減少占地面積等方面的需求，也符合現(xiàn)代社會的節(jié)能減排要求，其工藝范圍之廣和能力之強，已成為當今復合加工機床的*，是當前世界范圍內(nèi)的機械加工設(shè)備之一。
　　
　　航空航天、軍工、船舶產(chǎn)品的制造領(lǐng)域一直是先進制造技術(shù)發(fā)揮作用的重要舞臺，車銑復合加工技術(shù)在這些領(lǐng)域的應用具有很大的優(yōu)勢，特別是對一些形狀復雜的異形零件的加工優(yōu)勢更為凸顯。隨著航空航天、軍工、船舶領(lǐng)域產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度日益加快，工序分散的加工設(shè)備將會被工序集中的柔性、自動化設(shè)備所取代，這為車銑復合加工中心提供了更為廣闊的發(fā)展和應用空間。
　　
　　由此可見，車銑復合加工中心技術(shù)的應用會越來越廣泛，并朝著更高的精度、更高的效率、更廣的工藝范圍和模塊化方向發(fā)展。