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對(duì)龍門(mén)刨床換向沖擊的研究

2011年11月07日 14:46點(diǎn)擊:529作者:默認(rèn)來(lái)源:>>進(jìn)入該公司展臺(tái)

  摘要:本文就龍門(mén)刨床換向沖擊噪音較大、減速箱和傳動(dòng)軸易損傷的題目,根據(jù)龍門(mén)刨床的速度曲線要求設(shè)計(jì)了換向電路;介紹并分析了重新設(shè)計(jì)的龍門(mén)刨床的循環(huán)過(guò)程和電路及其工作原理,經(jīng)試用取得理想效果。
  
  我公司的幾臺(tái)龍門(mén)刨床經(jīng)多年使用后,大都改成了雙環(huán)控制的可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)。但由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制及換向頻繁的特點(diǎn),其換向沖擊噪音較大,減速箱和傳動(dòng)軸輕易損傷,為此根據(jù)龍門(mén)刨床的速度曲線要求設(shè)計(jì)了換向電路,經(jīng)試用效果明顯。
  
  一、龍門(mén)刨床對(duì)換向的要求
  
  龍門(mén)刨床的工作循環(huán)過(guò)程如圖1,前進(jìn)(低速切進(jìn))→前進(jìn)→前進(jìn)減速→換向→后退→后退減速→換向→前進(jìn)(低速切進(jìn))。

  
  過(guò)程分析
  
  1.前進(jìn)減速時(shí),給定忽然降低,電機(jī)全負(fù)荷制動(dòng),然后再低速前進(jìn),減速箱和傳動(dòng)軸經(jīng)過(guò)兩次沖擊。
  
  2.前進(jìn)減速換向時(shí),由于給定忽然反向,電機(jī)全負(fù)荷制動(dòng),然后換向,減速箱和傳動(dòng)軸又經(jīng)過(guò)一次沖擊。
  
  3.同理,后退減速時(shí),也經(jīng)過(guò)兩次沖擊。
  
  4.同理,后退減速換向時(shí),經(jīng)過(guò)一次沖擊。
  
  由分析可知,一個(gè)循環(huán)過(guò)程中,減速箱和傳動(dòng)軸共經(jīng)過(guò)六次沖擊。
  
  二、降低沖擊的可行性
  
  沖擊是由傳動(dòng)間隙造成的,要減輕沖擊,就要保證排除換向間隙時(shí)的相對(duì)速度要慢,并盡量減少一個(gè)循環(huán)過(guò)程的沖擊次數(shù)。
  
  三、重新設(shè)計(jì)的龍門(mén)刨床循環(huán)過(guò)程
  
  循環(huán)過(guò)程如圖2,前進(jìn)(低速切進(jìn))→前進(jìn)→前進(jìn)(逐漸減速)→換向→后退→后退(逐漸減諫)→換向→前進(jìn)(逐漸加速)。
  
  過(guò)程分析
  
  1.前進(jìn)減速時(shí),給定逐漸降低,以避免電機(jī)全負(fù)荷強(qiáng)烈制動(dòng),降低齒輪沖擊強(qiáng)度。撞擊換向開(kāi)關(guān)后變?yōu)楹笸私o定,調(diào)速系統(tǒng)全負(fù)荷制動(dòng)(此時(shí)不需要排除齒輪間隙,無(wú)沖擊產(chǎn)生),電機(jī)很快減速,然后變?yōu)楹笸?,在整個(gè)過(guò)程中,只經(jīng)歷一次沖擊,沖擊也較輕。
  
  2.同理,后退減速及換向也只經(jīng)歷一次撞擊。
  
  3.由分析可知,一個(gè)循環(huán)過(guò)程中,減速箱和電機(jī)只經(jīng)歷兩次稍微撞擊。
  
  四、重新設(shè)計(jì)的電路及工作原理分析
  
  為滿足重新設(shè)計(jì)的龍門(mén)刨床循環(huán)過(guò)程,在給定和調(diào)速器之間加進(jìn)如下電路(圖3)。

  
  減速電位器W1的調(diào)整。保證撞換向之前一直減速且速度已經(jīng)降下來(lái),只要調(diào)整合適,可以保證從減速到換向平穩(wěn)過(guò)渡基本無(wú)撞擊。
  
  工作原理如下
  
  1.繼電器23接通,輸出如圖4。


  
  2.繼電器13接通,輸出如圖5。
  
  調(diào)整W1、W2,可改變輸出跟隨輸進(jìn)的時(shí)間。
  
  另外,根據(jù)控制要求對(duì)主控制電路增加如圖6的電路。


  
  分析如下
  
  1.點(diǎn)退、點(diǎn)20d4進(jìn)時(shí),繼電器J不吸和,23接通,輸出跟隨輸進(jìn)較快,不影響點(diǎn)退、點(diǎn)進(jìn)時(shí)的靈敏性。
  
  2.前進(jìn)減速、后退減速時(shí),繼電器J吸和,13接通,輸出跟隨輸進(jìn)較慢,制動(dòng)時(shí)速度調(diào)整器不飽和,消除滿電流制動(dòng)時(shí)引起的撞擊。
  
  3.對(duì)應(yīng)于給定的速度循環(huán)圖如圖7。


  
  4.此電路減輕了沖擊,但要達(dá)到較好的使用效果,電位器W1、W2的調(diào)整是關(guān)鍵。

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