數(shù)控折彎機(jī)是利用所配備的模具(通用或?qū)Ｓ媚＞?將冷態(tài)下的金屬板材折彎成各種幾何截面形狀的工件。它是為冷軋鈑金加工設(shè)計(jì)的板材成型機(jī)械，廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)制造、輕工、造船、集裝箱、電梯、鐵道車輛等行業(yè)的板材折彎加工。
 

　　由于鈑金折彎成形零件具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕巧、承載能力大、加工簡單和生產(chǎn)效率高這些優(yōu)點(diǎn)，其在機(jī)車車體、轉(zhuǎn)向架等骨架上得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
 

　　數(shù)控折彎工藝采用間隙成形，且具有各種不同開口角度模具，可以得到精度很高的各種復(fù)雜壓型零件，具有傳統(tǒng)的壓力成形工藝無可比擬的優(yōu)勢。
 

　　采用該工藝不再需要針對不同規(guī)格的壓型件設(shè)計(jì)專用的配套模具，能夠滿足產(chǎn)品種類多、更新快、新產(chǎn)品試制周期短的要求。
 

　　因此，擁有一套成熟的數(shù)控折彎成形工藝，可以為新項(xiàng)目的快速投產(chǎn)、新車型的開發(fā)、新設(shè)計(jì)思想的貫徹提供充分的保障。
 

　　一、折彎機(jī)設(shè)備模具的選用：
 

　　數(shù)控折彎采用間隙折彎工藝，不管板料的厚度如何，其內(nèi)弧半徑約等于模具開口距的0.156倍，這是數(shù)控折彎的機(jī)床的固有折彎半徑。
 

　　只有當(dāng)上模半徑大于機(jī)床固有半徑時(shí)，所得折彎件的內(nèi)弧半徑才近似于上模半徑。
 

　　當(dāng)然，無論是取固有半徑還是上模半徑，產(chǎn)品的成形半徑還要考慮與材質(zhì)、板厚、下模開口等因素有關(guān)的回彈量問題。
 

　　通常情況下，成形件的成形半徑會(huì)比理論值偏大。
 

　　二、下模的選用。
 

　　數(shù)控折彎機(jī)折彎的工作壓力一般可以根據(jù)板材厚度、模具開口寬度、材料抗拉強(qiáng)度估算，當(dāng)開口距越大，所需工作壓力則越小;開口距越小，則折彎力矩也越小，因而所需的壓力越大。
 

　　折彎半徑與下模開口也有著密切的關(guān)系，下模開口寬度改變，則折彎半徑隨之改變。
 

　　小開口距產(chǎn)生的半徑較小，大開口距產(chǎn)生的半徑較大，回彈量隨之增大。
 

　　另外，板料折彎是彈性變形與塑性變形共存的過程，在折彎過程中，會(huì)存在一定的彈性變形，外力去除后，工件會(huì)有一定程度的回彈，對于大開口下模來說這種現(xiàn)象更為明顯。
 

　　因此折彎下模的選擇原則是：確保板料壓形時(shí)至短邊的折彎位置大于下模開口的一半且折彎時(shí)不開裂，工作壓力符合機(jī)床要求的情況下，盡量選用小開口的折彎下模。
 

　　但對于很薄板材，而零件內(nèi)弧半徑又很大的配件來說，需要大開口的壓型下模才能避免壓型時(shí)材料被擠傷。
 

　　對于抗拉強(qiáng)度較高的板料，則模具開口至少應(yīng)10倍于板厚，這樣不僅能確保折彎力，更能增大彎曲半徑以減少折彎層斷裂的可能性。
 

　　三、上模的選用。
 

　　對于數(shù)控折彎機(jī)來說，確定了下模后上模的選用就顯得容易了。
 

　　上模的大小并不對工作壓力起作用，而且對于間隙折彎來說，上模的角度并不會(huì)影響零件成形后的角度。
 

　　只有上模半徑大于下模的固有半徑時(shí)，上模的半徑才會(huì)起作用。
 

　　因此可根據(jù)下模估算的固有半徑及零件的內(nèi)弧半徑選用上模。
 

　　若所選下模的固有半徑小于零件的內(nèi)弧半徑，需盡量選擇比零件內(nèi)弧半徑小1～2mm，或等于零件內(nèi)弧半徑的上模。