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數(shù)控車床與刀架間的應(yīng)用形式
一、車刀在前、刀架在后這的應(yīng)用形式:
1.粗車毛坯料表面時,先在剛性較強(qiáng)的尾座*一端進(jìn)刀,機(jī)床車削出直徑相當(dāng)、形位規(guī)范的一段圓柱面后,分別將鑄鐵材料的跟刀架支承爪逐漸柔和地觸及圓柱面并鎖緊,在車刀和支承爪的支承作用下,邊支承,邊切削,邊開拓支承面的切削方式,平穩(wěn)地向前推進(jìn),以形成較好的工件外表面。
2.由于離心力、振動以及車刀或支承爪磨損等原因,工件外表面質(zhì)量較差時,可應(yīng)用以上的方式,采用小背吃刀量、大進(jìn)給方式進(jìn)行多項切削。
車刀在前、跟刀架在后的操作是車削細(xì)長桿過程的基礎(chǔ)操作形式,機(jī)床切削形成的工件外表面是后序加工的基準(zhǔn)面和支承面,對工件的加工質(zhì)量有決定性的影響作用。
二、刀架在前、車刀在后是將跟刀架支承爪支承在已加工的工件外徑上,采用車刀緊跟其后的應(yīng)用形式。
1.當(dāng)粗車形成的外圓的形位精度,如圓度、同軸度和圓柱度精度較好時,可將跟刀架的支承爪更換成硬度較高的耐磨材料,以外圓為支承面,車刀在支承爪的引導(dǎo)下,進(jìn)行外圓的半精加工和精加工。
2.如果工件直徑產(chǎn)生按比例逐漸增大的錐度時,車刀或支承爪磨損嚴(yán)重。這時,可在原來的切削條件下,如車刀、支承爪及切削用量不變的情況下,將跟刀架支承爪支承在帶錐度的工件外圓上,車刀隨后的切削方式,利用跟刀架支承面直徑變大,車刀背吃刀量變大。
從而被切削直徑變小的特點,再加上原切削條件下抵消了車刀和支承爪大體相同的磨損,則可對帶錐度的直徑糾佩,一般都能獲得較好的圓柱面,再更換硬度較高的支承爪,進(jìn)行半精加工和精加工。
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