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振動測試——提高汽車零部件可靠性技術(shù)
2021年08月16日 19:00點擊：302來源：天津良琪電子科技有限公司>>進入該公司展臺
零部件的振動測試是汽車可靠性的重要保障，采用*的振動測試技術(shù)，能有效地提高整車的的質(zhì)量與可靠性。隨著各種新車型日益完善的功能和人們對乘車感受的不斷追求，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在零部件的質(zhì)量和可靠性作出監(jiān)控，保證汽車整車的安全性與可靠性。
汽車供應(yīng)商們采用*的振動測試技術(shù)來保證汽車在行駛中的安靜和平穩(wěn)。汽車上的零件和組裝件必須經(jīng)受振動可控測試技術(shù)的檢驗。
汽車內(nèi)部從儀表板到桌椅，從安全氣囊傳感器到引擎注油泵，諸多零部件都要經(jīng)過精確振動模式和幅度的測試。
在振動控制的工業(yè)中，開發(fā)成功的數(shù)字信號處理技術(shù)有可能在實驗室和生產(chǎn)線上制造成更加貼近真實的振動環(huán)境。今天，振動測試除了使用隨機波、正弦波和沖擊波的傳統(tǒng)方法，又增加了更加復(fù)雜的方法，比如隨機波上加正弦波和波形復(fù)制。
隨機正弦波是把隨機振動與正弦波結(jié)合起來形成復(fù)雜的振動形式；波形復(fù)制振動模仿出真實的汽車振動環(huán)境。隨機正弦波振動把多個正弦波與具有寬頻帶的噪聲結(jié)合在一起。正弦波振動可以是固定的或者是掃描式的諧波或非諧波振動，而且在整個頻帶內(nèi)的振動幅度是可變的。就模仿在路面變化行駛中的隨機振動的汽車來說，其引擎轉(zhuǎn)速增加或減少時，隨機正弦波振動是很好的測試方法。
采用隨機正弦波振動和波形復(fù)制方法對汽車進行測試，可真實地再現(xiàn)汽車行駛中的實際環(huán)境，用作設(shè)計驗證和質(zhì)量控制。
儀表板
許多汽車制造廠對儀表板組件進行振動測試以檢查其發(fā)出的咯吱聲和卡嗒聲。這一項是新車購買者可能最不滿意的地方，在保證金中占很大份額。
為了測試建造了專用振動臺，它不使用風(fēng)扇，為的是造成清靜的環(huán)境來驗證振動中的儀表板是否有咯吱聲和卡嗒聲。因為沒有通風(fēng)散熱，只能在溫升超過工作溫度時做短時間的振動測試，然后測試要暫停一會兒讓設(shè)備冷卻下來。
除振動臺外，所有能發(fā)出噪聲的儀器設(shè)備，包括振動臺的控制器都應(yīng)放在測試室的列邊。遙控面板和顯示器要懸掛在測試裝置的上面，便于工作人員能聽見噪聲并控制測試過程。
用于檢驗咯吱聲和卡嗒聲的振動模式，由隨機波、掃描正弦波和代表負荷的多段波形所構(gòu)成。其振動幅度要控制在汽車正常行駛中的額定實驗值內(nèi)。為了避免振動過于猛烈。要維修部件并做好緊固工作。
在振動測試中，操作人員起著關(guān)鍵性的作用，例如施加掃描式正弦波來重復(fù)加速引擎的振動模式，此時可能要加上幾次掃頻來發(fā)現(xiàn)異常的噪聲。由于咯吱聲和卡嗒聲難于發(fā)現(xiàn)起因，操作者必須停止對儀表板做下一步的操作，并且用于動方式來控制振動頻率和振幅，檢查產(chǎn)生噪音的真正原因。這樣才能找到產(chǎn)生噪聲的機理，許多設(shè)備生產(chǎn)廠也采用這種方法作為質(zhì)量控制的手段。
檢測咯吱聲和卡嗒聲時，有時采用加溫與日光照射相結(jié)合的振動實驗。有些汽車公司安裝一種集成測試系統(tǒng)，在大的溫度控制室內(nèi)安裝有電動振動臺和太陽陣列，操作人員在控制中心調(diào)節(jié)溫度、振動模式和振幅以及陣列來探測噪聲。
汽車座椅
已有多家汽車公司使用*的振動測試設(shè)備檢驗發(fā)出咯吱聲的座椅。把座椅安裝在電動液壓振動臺的俯仰板上。用動態(tài)信號分析儀自動檢查噪聲，得到1/3倍頻程頻譜。采用儀器監(jiān)視而非人工檢測，當(dāng)噪聲超過預(yù)設(shè)的電平時，才通知操作人員。
由于汽車座椅更容易受到路面振動的影響，要對座椅和它的安全帶進行測試采用模仿路面技術(shù)。復(fù)制真實路面振動波形代替?zhèn)鹘y(tǒng)的振動方法，可取得更好的測試結(jié)果。
路面仿真用振動臺重現(xiàn)紀(jì)錄的歷史情況。有時由4個或6個振動臺組成的裝置來重現(xiàn)汽車車輪同時振動的環(huán)境。使用的信號處理技術(shù)和快速的數(shù)字信號處理器可精確模仿實際的振動環(huán)境。
以前，即便是模仿一般路況的持續(xù)時間不足一小時，卻需要一天的計算時間。而今天，用一臺振動控制器便可無限期模仿路面的歷史情況，也無需幾個小時或一天的脫機計算。甚至能同時使用幾個振動臺在幾個測試點上做模仿試驗。
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