大多數(shù)的車(chē)銑復(fù)合加工，在車(chē)削中心上完成?？煽s短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車(chē)銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。
我們應(yīng)該如何選擇車(chē)銑復(fù)合的刀柄呢？下面就一起來(lái)了解下吧！
1.車(chē)銑復(fù)合刀柄的分類(lèi)
按照加工方式可分為兩類(lèi)：一是銑削類(lèi)刀柄、二是車(chē)削類(lèi)刀柄
銑削類(lèi)刀柄：此類(lèi)基本等同于普通加工中心用刀柄，如常見(jiàn)的柄、強(qiáng)力刀柄、液壓刀柄、面銑刀柄和鏜刀等等，種類(lèi)非常豐富，想必大家都比較熟悉了，這里就不再贅述，我們主要介紹下面的車(chē)削類(lèi)刀柄。
車(chē)削類(lèi)刀柄有個(gè)特點(diǎn)，只有工件旋轉(zhuǎn)，刀柄不旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)車(chē)床主軸錐柄規(guī)格，主要有三種類(lèi)型：BBT(BIG-PLUS)、CAPTO和HSK-T。
1) BBT是在原7:24錐度的BT刀柄的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的兩面定位連接系統(tǒng)；
2) CAPTO是采用1:20錐度的三棱錐結(jié)構(gòu)的兩面定位連接系統(tǒng)；(以上這兩種是非常成熟并被廣泛使用的刀柄與主軸的連接型式。)
3) HSK-T是近幾年才標(biāo)準(zhǔn)化的，基于HSK-A(1:10錐度)系列，為了滿足車(chē)削加工的要求而改進(jìn)的車(chē)銑復(fù)合刀柄類(lèi)型。其是在原有的HSK-A的基礎(chǔ)上，更加嚴(yán)格地控制傳動(dòng)鍵槽寬公差，為改善車(chē)削時(shí)刀尖高度變化的問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的。作銑削加工時(shí)，可通用HSK-A系列刀柄。
2.模塊化車(chē)刀柄
鴻軒數(shù)控作為專(zhuān)業(yè)的數(shù)控車(chē)床生產(chǎn)廠家，有著豐富的產(chǎn)品線，上面提到的3種類(lèi)型車(chē)銑復(fù)合車(chē)削刀柄都已標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，且在結(jié)構(gòu)上采用模塊化設(shè)計(jì)，在滿足用戶多種加工需求的同時(shí)，解決了車(chē)削加工中因刀尖崩損導(dǎo)致刀柄損壞的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高效化和低成本。
模塊化車(chē)刀柄刀頭具體型式主要分為兩類(lèi)，傾斜型(45°)和直交型(90°)。
1、傾斜型：切削力主要沿著刀柄軸線方向，B軸承受扭轉(zhuǎn)力矩較小，對(duì)車(chē)床主軸比較有利。由于45°傾斜，可減小刀桿懸長(zhǎng)，且易于避開(kāi)主軸與車(chē)床卡盤(pán)干涉，適合于較短或者直徑較大的工件端面和外圓車(chē)削等。
2、直交型：屬于比較通用的型式，有豐富的左右片座可供選擇，還有可配合普通車(chē)刀桿和鏜桿使用的型式，適用于大多數(shù)車(chē)削加工情況。對(duì)于較長(zhǎng)工件的加工，還有利于避開(kāi)與車(chē)床尾座的干涉。
通過(guò)以上描述，相信大家對(duì)車(chē)銑復(fù)合的刀柄都有了一定的了解，也相信大家在選用刀柄的時(shí)候知道做哪種類(lèi)型的加工選用什么樣的刀柄。
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