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首先，液壓馬達(dá)的制動，該制動回路主要利用溢流閥等元件產(chǎn)生的背壓，使液壓馬達(dá)產(chǎn)生阻力矩而停止。此系統(tǒng)采用液控溢流閥的方式。因該馬達(dá)要求實(shí)現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)動，所以將液控溢流閥的液控口接到馬達(dá)的進(jìn)回油路上。這樣即可以實(shí)現(xiàn)雙向打開液控溢流閥來實(shí)現(xiàn)馬達(dá)的雙向制動。其次，四頂管缸的同步問題，對于該組頂管缸系統(tǒng)要求倆倆同步，于是該系統(tǒng)的四同步缸采用并聯(lián)的方式，即：在液壓缸的每條回路上串進(jìn)一個單側(cè)節(jié)流控制控制同步。這樣就可以實(shí)現(xiàn)前后兩組缸的同步性。此外在該四同步頂升液壓缸的支路上加裝一個液壓鎖起到安全閥的作用。最后，拖模缸和夾緊缸的動作順序問題，因該系統(tǒng)要求先拖模后夾緊且保證有足夠的夾緊力和拖模力，所以在該支路上，拖模缸和夾緊缸之間采用串聯(lián)一個單向順序閥。在液壓力不足以打開順序閥之前完成拖模動作，隨著拖模缸拖動管子頂?shù)焦苣Ｉ希瑝毫ι?，打開順序閥，開始夾緊管子，此時該支路壓力等于系統(tǒng)壓力，可以保證拖模力和夾緊力，另外在該支路上也加裝一個液壓鎖用作安全閥。