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技術(shù)文章

動力電池焊接的常見問題的解決方法

閱讀:514          發(fā)布時間:2021-9-19

          動力電池是電動汽車發(fā)展最關(guān)鍵的技術(shù)。傳統(tǒng)的鉛酸、鎳氫電池在安全性能、循環(huán)壽命、環(huán)保等方面的弱點已不是動力電池的主流。不僅如此,動力電池也被用作移動通信電源、新能源儲能動力電源、航天電源等,動力電池的應(yīng)用越來越多的同時,也暴露出了它的技術(shù)問題——焊接問題。

    動力電池的激光焊接部位多,有耐壓和漏液測試要求,材料多數(shù)為鋁材,目前鋁殼電池占整個動力電池的絕大多數(shù)。鋁材的激光焊接難度較大,會面臨焊痕表面凸起問題、氣孔問題、炸火問題、內(nèi)部氣泡問題等。表面凸起、氣孔、內(nèi) 部氣泡是激光焊接的致命傷,很多應(yīng)用由于這些原因不得不停止或者想辦法規(guī)避。很多電池廠家在研發(fā)初期都會為此大傷腦筋,究其原因,主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設(shè)置過高所致。引起電池沒焊透或焊穿,進一步引起漏液的狀況?,F(xiàn)在有了中高功率光纖激光焊接機就能很的解決這個問題。

    中高功率光纖激光焊接機的激光器發(fā)射出幾乎的光束,而且限制了其它焊接運動系統(tǒng)的加速問題并未對其產(chǎn)生影響。該光束質(zhì)量還保證了更大的視覺范圍、更長的運行時間和更多地入射角,能在許多電池焊接配置中用來同時完成多個焊點的焊接。這樣不僅能解決焊接部位多的問題,更能保證焊接的效果,不會有液體泄漏或表面凹凸、氣孔等問題。

    

 


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