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數(shù)控機(jī)床的數(shù)控裝置功能
閱讀：975 發(fā)布時間：2022-5-21數(shù)控裝置具備的功能有：①多坐標(biāo)控制；②實現(xiàn)多種函數(shù)的插補；③信息轉(zhuǎn)換功能，如英制/公制轉(zhuǎn)換，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，相應(yīng)值/增量值轉(zhuǎn)換；④補償功能，如刀具半徑補償，長度補償，傳動間隙補償，螺距誤差補償；⑤多種加工方式選擇，如可以實現(xiàn)各種加工循環(huán)，重復(fù)加工；⑥具有故障自診斷功能；⑦通信和聯(lián)網(wǎng)功能等。
加工技術(shù)與裝備是提升生產(chǎn)率和確定產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機(jī)床、自動換刀裝置、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全部加工，由中低速加工發(fā)展到加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展不慢。鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向。鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。
目前，在汽車沖壓件上使用的鋼主要有烤漆硬化鋼、雙相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼等。輕車身項預(yù)計2010年推出的概念車型中材料為鋼，鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被鋼板系列替代，低合金鋼將被雙相鋼和鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，掌握鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。
數(shù)控程序由數(shù)控機(jī)床自動加工零件所需工作指令組成，包含切削過程中所需要的機(jī)械運動，零件輪廓尺寸，工藝參數(shù)等加工信息，編制程序的工作可以人工進(jìn)行，也可以在數(shù)控機(jī)床以外用計算機(jī)自動編程系統(tǒng)來完成，對于幾何形狀比較簡單的零件，程序段不多，可以采用手工編程；對于比較復(fù)雜特別是空間曲面零件，由于手工編程繁瑣而費時，且易出錯，需采用自動編程的方法。
輸入裝置的作用是將程序載體上的數(shù)控代碼信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號并傳送至數(shù)控裝置的存儲器，根據(jù)程序控制介質(zhì)的不同，輸入裝置可以是光電閱讀機(jī)，錄放機(jī)或軟盤驅(qū)動器，較早使用光電閱讀機(jī)對穿孔紙帶進(jìn)行閱讀，之后大量使用磁帶機(jī)和軟盤驅(qū)動器，有些數(shù)控機(jī)床不用任意程序存儲載體，而是將程序清單的內(nèi)容通過數(shù)控裝置上的鍵盤，用手工的方式輸入，也可以用通信方式將數(shù)控程序由編程計算機(jī)直接傳送至數(shù)控裝置。
數(shù)控裝置是數(shù)控機(jī)床的核心，包括微型計算機(jī)，各種接口電路，顯示器等硬件及相應(yīng)的軟件，它能完成信息的輸入，存儲，變換，插補運算以及各種控制功能，數(shù)控裝置接受輸入裝置送來的脈沖信號，經(jīng)過編譯，運算和邏輯處理后，輸出各種信號和指令來控制機(jī)床的各個部分，并按程序要求實現(xiàn)規(guī)定的，有序的動作，這些控制信號是：各坐標(biāo)軸的進(jìn)給位移量，進(jìn)給方向和速度的指令信號；主運動部件的變速，換向和啟停指令信號；選擇和交換刀具的刀具指令信號；控制冷卻，潤滑的啟停，工件和機(jī)床部件松開，夾緊，分度工作臺轉(zhuǎn)位等輔助信號等。