移動拖車天然氣發(fā)電機(jī)組多少錢

隨著排放法規(guī)的變嚴(yán)，開始廣泛使用壓縮天然氣，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)及其雙燃料車。這些車大多是用現(xiàn)有的汽油車或柴油車改裝而成。這些車除了使用壓縮天然氣或液化氣外，有時還要使用汽油或柴油。雙燃料車的潤滑既要照顧到汽油機(jī)油及柴油機(jī)油的性能，又要照顧到使用液化氣及天然氣的特點(diǎn)。根據(jù)一些潤滑油工程師的多年經(jīng)驗(yàn)以及我們多年積累的潤滑油品的應(yīng)用實(shí)踐，我們*對于液化氣或液化氣/汽油雙燃料車應(yīng)使用SL/CF-4或以上級別油品。對于液化氣/ 柴油雙燃料車應(yīng)使用CF-4及以上級別的油品，灰分均不大于1.0%。
燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑油與柴油機(jī)油的主要的區(qū)別在于對鹽灰分有嚴(yán)格的要求。
內(nèi)燃機(jī)油潤滑油的灰分主要由金屬鹽添加劑和磨損的金屬粉、粒及外來污染物組成，未使用的油中的鹽灰分主要來自金屬鹽添加劑。 研究表明，鹽灰分在1%以上的潤滑油竄于燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃燒室后，能在燃燒室內(nèi)形成堅(jiān)硬的沉積物（特別是使用含鈣清凈劑），無法清洗，形成潛在的發(fā)火點(diǎn)，因?yàn)槿細(xì)獍l(fā)動機(jī)采用的是電子點(diǎn)火，所以在運(yùn)行中就有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)提前點(diǎn)火，爆燃等現(xiàn)象的發(fā)生并且污染火花塞，使發(fā)動機(jī)不能平衡操作，影響發(fā)動機(jī)（汽車）正常運(yùn)行；
因而為了消除這種潛在的危險，一般燃?xì)獍l(fā)動機(jī)均要求使用灰分小于1.0%的高品質(zhì)燃?xì)廛囕v潤滑油。
目前已有*不含金屬鹽添加劑的全無灰內(nèi)燃機(jī)油面市，雖然其在高溫抗氧、清凈分散等方面亦可達(dá)到發(fā)動機(jī)的基本要求，但在高功率增壓發(fā)動機(jī)上使用其磨損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于灰分含量為0.4-1%左右的潤滑油，另外氣體不具備液體對閥座的潤滑作用，而油中一定的灰分可防止閥座的磨損。因此燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的鹽灰分一般均要求控制在0.4-1%之間。
零公里石化根據(jù)市場發(fā)展需要，深入了解市場行情，針對雙燃料汽車尤其是“油改氣”的車輛推出了“燃?xì)鈱?rdquo;機(jī)油；燃?xì)鈱毾盗挟a(chǎn)品具有較低的灰分值，在燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的高熱負(fù)荷環(huán)境下，能夠有效減少油泥、沉積物生成，有效中和酸性物質(zhì)；相比常規(guī)產(chǎn)品具有更優(yōu)異的抗氧化、抗硝化性和抗腐蝕性能，能夠有效降低引擎的磨損，起到“抗磨加清潔”的雙重功效。燃?xì)鈱殭C(jī)油在使用過程中能夠有效的解決尾氣管溫度過高的問題，減少了NOx(氮氧化合物)的生成，達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。降低了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥與排氣閥閥系的磨損，從而增加了發(fā)動機(jī)的使用壽命，解決了潤滑油變質(zhì)老化快的難題，使得發(fā)動機(jī)達(dá)到了高效和節(jié)能減排的目的。 

移動拖車天然氣發(fā)電機(jī)組多少錢

天然氣發(fā)電機(jī)組動力使用保養(yǎng)摘要

1、新機(jī)安裝好后，在起動前應(yīng)做起封檢查。

2、每次開機(jī)前，應(yīng)做好“起動前的準(zhǔn)備”工作。切記發(fā)動機(jī)必須空載起動。

3、對新的或經(jīng)大修后的發(fā)動機(jī)，開始使用時須經(jīng)60h磨合運(yùn)行。

4、發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)先空載運(yùn)行3-5min，然后才允許逐步加速及加載，待發(fā)動機(jī)的出水溫度高于75℃、機(jī)油溫度高于50℃、機(jī)油壓力高于0.25MPa時，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)行。

5、對新的增壓發(fā)動機(jī)或新條換的增壓器，都必須卸下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加注50-60ml的機(jī)油，防止起動時因缺油而燒壞增壓器軸承。

6、一般不允許在不帶空氣濾清器時開動發(fā)動機(jī)(船用發(fā)動機(jī)除外)防止灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，以免發(fā)動機(jī)早期磨損。

7、發(fā)動機(jī)運(yùn)行時應(yīng)時刻觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)行動態(tài)和所有儀表的指示值。如遇到緊急情況應(yīng)采取緊急停車措施，防止因缺水過熱或機(jī)油失壓而使發(fā)動機(jī)咬死。

8、在調(diào)整三角膠帶張力及其它驅(qū)動裝置時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)處于停車狀態(tài)。

9、對運(yùn)行中的發(fā)動機(jī)，在注冷卻液時(閉式)應(yīng)小心防止蒸氣傷人。只有在水溫低于70℃時才允許打開壓力蓋。

10、防止發(fā)動機(jī)在突減負(fù)荷時，因調(diào)速器失靈而引起的“飛車”。

11、不允許采用海水直接冷卻發(fā)動機(jī)，如遇控制水溫的調(diào)溫器失靈應(yīng)及時換新，不得隨便拆除不用。

12、發(fā)動機(jī)停車后，尤其在寒冷天氣又不使用防凍冷卻液時應(yīng)放掉所有冷卻水腔內(nèi)的冷卻水，以防凍裂機(jī)件。

13、應(yīng)經(jīng)常檢查各緊固螺栓、螺母有否松脫。

14、發(fā)動機(jī)上凡有鉛封之處，用戶不能隨便拆除自行調(diào)節(jié)。如有必要應(yīng)送專管部門修理或調(diào)整。

15、當(dāng)發(fā)動機(jī)*停車不用或在維修時，為防止發(fā)動機(jī)意外起動，應(yīng)拆除發(fā)動機(jī)與蓄電池的連接導(dǎo)線。

16、在補(bǔ)充蓄電池電解液時，應(yīng)小心避免酸傷人。

17、在加注機(jī)油時，不同規(guī)格的潤滑油不能混合使用。

18、應(yīng)嚴(yán)格遵守說明書規(guī)定，進(jìn)行日常維護(hù)和三級保養(yǎng)。