玉柴180千瓦天然氣發(fā)電機(jī)組節(jié)能減排

節(jié)能環(huán)保燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，可利用煤礦瓦斯，焦化氣，沼氣等工業(yè)生產(chǎn)過程中伴生的可燃?xì)怏w來發(fā)電。

目前，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組是一種以液化氣，天然氣等可燃?xì)怏w為燃燒物，代替汽油，柴油作為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的新型，高效的新能源發(fā)電機(jī)，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)具有輸出功率范圍廣，啟動(dòng)和運(yùn)行可靠高，發(fā)電質(zhì)量好，重量輕，體積小，維護(hù)簡(jiǎn)單，低頻噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)具有輸出功率范圍廣，啟動(dòng)和運(yùn)行可靠高，發(fā)電質(zhì)量好，重量輕，體積小，維護(hù)簡(jiǎn)單，低頻噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，一般它們具有以下四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：。

一，發(fā)電質(zhì)量好由于發(fā)電機(jī)組工作時(shí)只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電調(diào)反應(yīng)速度快，工作特別平穩(wěn)，發(fā)電機(jī)組輸出電壓和頻率的精度高，波動(dòng)小，在突加空減50%和75%負(fù)載時(shí)，機(jī)組集腋成裘駝行非常穩(wěn)定，優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)組的電氣性能指標(biāo)。

二，啟動(dòng)性能好，啟動(dòng)成功率高從冷態(tài)啟動(dòng)成功后到滿負(fù)載的時(shí)間僅為30秒鐘，而規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功后3分鐘帶負(fù)載，燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組可以任何環(huán)境溫度和氣候下保證啟動(dòng)的成功率。

三，噪聲低振動(dòng)小由于燃汽輪機(jī)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，它的振動(dòng)非常小，而且低頻噪聲優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)組。

四，采用的可燃性氣體是清潔，廉價(jià)的能源諸如：瓦斯氣，秸稈氣，沼氣等，以它們?yōu)槿剂系陌l(fā)電機(jī)組不僅運(yùn)行可靠，成本低，而且能變廢為寶，不會(huì)產(chǎn)生污染。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大，經(jīng)濟(jì)性能好，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣四個(gè)沖程，但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，山東發(fā)電機(jī)它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪?middot;狄塞爾于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Dieselengine)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，經(jīng)濟(jì)性能好。

汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮，然后通過火花將混合物點(diǎn)燃，柴油機(jī)只吸入空氣并將其壓縮，然后將燃油噴入壓縮空氣，壓縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點(diǎn)燃。

汽油機(jī)的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機(jī)的壓縮比為14:1，甚至能達(dá)到25:1，由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比，因此效率也更高。

汽油機(jī)通常使用汽化作用，即在空氣進(jìn)入氣缸或油口之前，空氣與燃油早已混合，或使用油口燃油噴射，即在開始進(jìn)氣沖程（氣缸外）之前噴射燃油，柴油機(jī)采用直噴式，即柴油被直接噴入氣缸。注意柴油機(jī)沒有火花塞，它吸入并壓縮空氣，然后將燃油直接噴入燃燒腔（直噴式），其實(shí)是壓縮空氣產(chǎn)生的熱量點(diǎn)燃了柴油機(jī)的燃油。

柴油機(jī)的噴油器是其為復(fù)雜的部件，并且曾經(jīng)是大量試驗(yàn)的課題，因?yàn)榫唧w到每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其噴油器的位置都可能各不相同，噴油器應(yīng)當(dāng)能夠承受氣缸內(nèi)部的溫度和壓力，同時(shí)使噴出的燃油呈細(xì)密的霧狀，使氣缸內(nèi)部循環(huán)的油霧能夠均勻分布也是一個(gè)問題，因此一些柴油機(jī)采用特殊的感應(yīng)閥，預(yù)燃燒腔或其他裝置，以使氣流在燃燒腔內(nèi)呈旋渦狀，或者改進(jìn)點(diǎn)火和燃燒過程。