目前而言，在汽車上使用鋁合金對(duì)鋼材進(jìn)行替代，是進(jìn)行汽車輕量化的最主要途徑。是什么促使鋁型材在汽車輕量化領(lǐng)域應(yīng)用的不斷發(fā)展？鋁型材在這一領(lǐng)域的需求趨勢(shì)如何？針對(duì)汽車輕量化趨勢(shì)，普拉迪又是如何布局？

1、基于鋁材的汽車輕量化有效促進(jìn)節(jié)能減排

新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車年產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。汽車的日益普及，使汽車燃油消耗、碳排放等一系列問(wèn)題日益嚴(yán)峻，我國(guó)的節(jié)能減排需求也日益迫切。

據(jù)研究表明，汽車燃料約60%用于負(fù)荷汽車自重，汽車乘用車每減重100kg能節(jié)油0.39L/100km。若汽車整車重量降低10%，燃油消耗可降低6%-8%，從而使排放降低5%-6%；同時(shí)，可使加速時(shí)間減少8%，動(dòng)距離減少5%，輪胎壽命提高7%，疲勞壽命明顯提升。

相比鋼材，鋁合金具有質(zhì)輕質(zhì)優(yōu)的特點(diǎn)。一方面，鋁合金密度僅為鋼的30%，使用鋁合金替代鋼材可有效減輕汽車重量；另一方面，鋁合金在強(qiáng)度、導(dǎo)熱性各方面均滿足替代鋼材的要求，且耐腐蝕能力優(yōu)異、易于循環(huán)利用，使鋁合金替代鋼材具有可行性。

以車身結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)杠為例，用鋁型材替代鋼材，可減輕重量30%-40%，且保持有與鋼結(jié)構(gòu)具有同等的抗沖擊強(qiáng)度，能有效吸收沖擊，保護(hù)人身安全。

鋁合金材料在車身應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)

2、不斷趨嚴(yán)的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)促進(jìn)鋁合金在汽車的應(yīng)用

面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，世界各國(guó)均制定了一系列的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)不斷趨嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)汽車環(huán)保升級(jí)。  

我國(guó)亦進(jìn)行了一系列的政策、標(biāo)準(zhǔn)制定工作，以切實(shí)行動(dòng)推動(dòng)汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)降低。預(yù)計(jì)2020年、2025年、2030年，我國(guó)汽車新車油耗將分別降至5L/100km、4L/100km、3.2L/100km，而基于鋁合金的汽車輕量化改造是實(shí)現(xiàn)油耗降低的重要途徑。

我國(guó)汽車新車燃油消耗量規(guī)劃（L/100km）

3、新能源汽車的增長(zhǎng)將持續(xù)帶動(dòng)鋁材需求

近年來(lái)，新能源汽車在我國(guó)保持高速發(fā)展趨勢(shì)。截至2030年我國(guó)新能源汽車保有量將大于8,000萬(wàn)輛，年銷量占汽車總銷量的45%-50%。我國(guó)新能源汽車當(dāng)前以鋰電池新能源汽車為主。為獲得較高的續(xù)航能力，鋰電池新能源汽車需要攜帶數(shù)百公斤重的鋰電池（以特斯拉為例，其900kg的鋰電池組占整備質(zhì)量45%），導(dǎo)致汽車重量增加，從而影響到續(xù)航里程、動(dòng)力系統(tǒng)效率等一系列問(wèn)題。目前，我國(guó)鋰電池新能源汽車普遍比燃油車重15%-30%。在此背景下，基于鋁合金的汽車輕量化成為減輕電池負(fù)擔(dān)、增加續(xù)航里程的有效途徑。目前，鋁合金已廣泛應(yīng)用于新能源汽車的電池托架、底盤(pán)、防撞梁等部件，鋁合金在新能源汽車的應(yīng)用推廣上值得期待。

普拉迪設(shè)備加工電池托盤(pán)、保險(xiǎn)杠

4、我國(guó)汽車輕量化鋁型材發(fā)展空間廣闊

橫向?qū)Ρ葋?lái)看：截至2016年，的單輛汽車用鋁量平均水平為170公斤，而國(guó)內(nèi)僅為130公斤左右，我國(guó)汽車單車用鋁量有廣闊的提升空間。就而言，2015年國(guó)外汽車工業(yè)用鋁約750萬(wàn)噸，約占鋁消費(fèi)量的25.7%；而我國(guó)汽車用鋁僅320萬(wàn)噸，占我國(guó)鋁消費(fèi)量的比例不到10%，占比明顯偏低?？v向?qū)Ρ葋?lái)看：根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國(guó)汽車將在2020年、2025年、2030年分別達(dá)到較2015年減重10%、20%、35%的目標(biāo)。為完成該目標(biāo)，我國(guó)汽車單車用鋁量也將持續(xù)增長(zhǎng)。

我國(guó)2020-2030年預(yù)計(jì)汽車輕量化鋁型材使用規(guī)模

普拉迪密切關(guān)注汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，深耕汽車產(chǎn)能行業(yè)，積極布局新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，設(shè)備在汽車輕量化鋁型材加工領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，可加工汽車天窗導(dǎo)軌、行李架、保險(xiǎn)杠等汽車零部件。

PYA4D采用B軸旋轉(zhuǎn)主軸，±45°的旋轉(zhuǎn)角度，滿足保險(xiǎn)杠等異形曲面產(chǎn)品加工需求。

同時(shí)，普拉迪針對(duì)不同加工需求，能根據(jù)客戶要求提供不同加工方案，可為新能源汽車電池托盤(pán)等加工制造提供一站式解決方案，和國(guó)內(nèi)外多家車企深度合作，累積了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和案例。（新能源汽車電池托盤(pán)解決方案詳細(xì)電子版下載）

目前鋁型材在汽車輕量化的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鋁材料占比越來(lái)越大，消耗量越來(lái)越多，汽車輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著相關(guān)鋁結(jié)構(gòu)件精密度要求的不斷提升，必須要有更*的工藝和加工裝備來(lái)滿足生產(chǎn)需求，這是汽車輕量化下鋁型材深加工的必然走向。普拉迪將繼續(xù)提升自身的研發(fā)制造實(shí)力，更好地滿足客戶不斷變化的加工需求，積極適應(yīng)市場(chǎng)變化。