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技術(shù)文章

【軸承】LFT軸承系列新成員:差速器用低扭矩角接觸球軸承

閱讀:441          發(fā)布時(shí)間:2022-1-5
捷太格特(JTEKT)成功開(kāi)發(fā)了汽車(chē)差速器小齒輪支撐用,新一代角接觸球軸承。本開(kāi)發(fā)品采用了新一代超低扭矩圓錐滾子軸承(以下稱(chēng)為:LFT-IV)的油量控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)了更進(jìn)一步的低扭矩化,有助于改善汽車(chē)油耗。

1.開(kāi)發(fā)背景

汽車(chē)差速器小齒輪用軸承需要具備高載荷和高剛性的特點(diǎn),目前大多使用的是圓錐滾子軸承。早在2005年,捷太格特為了滿(mǎn)足歐洲等地區(qū)對(duì)減少二氧化碳排放、降低油耗的需求,推出了串聯(lián)配置的雙列角接觸球軸承,其雙列采用了相同接觸角方向,不同節(jié)圓直徑(以下稱(chēng)為:球P.C.D.)的球。

此次新開(kāi)發(fā)的雙列角接觸球軸承運(yùn)用了LFT-IV的技術(shù),進(jìn)一步降低了扭矩、提高了壽命。

2.開(kāi)發(fā)品的特點(diǎn)

根據(jù)CAE軟件分析潤(rùn)滑油的流動(dòng)情況,來(lái)優(yōu)化樹(shù)脂保持架和內(nèi)外圈形狀,以此控制流入軸承的油量。相比現(xiàn)行品,攪拌損失降低30%。作為差速器小齒輪支撐用軸承,該開(kāi)發(fā)品具有低扭矩性能,可以降低約1%的車(chē)輛油耗。

另外,本開(kāi)發(fā)品還減少了進(jìn)入軸承內(nèi)部的異物量,與現(xiàn)行品相比在異物油中的壽命提高了1.5倍,提升了軸承的耐久性能。該項(xiàng)技術(shù)同樣也適用與單列角接觸球軸承,有助于使用球軸承的汽車(chē)差速器改善環(huán)保性能,降低車(chē)輛油耗。

 

捷太格特在2016年公布了軸承事業(yè) Koyo 品牌的宣傳標(biāo)語(yǔ)“ Key of your operation ”,旨在和客戶(hù)一同合作致力于問(wèn)題的解決,作為“可信賴(lài)的伙伴”為汽車(chē)等各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。


 

<完>


 

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