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捷太格特（JTEKT）成功開發(fā)可實(shí)現(xiàn)dmn*150萬以上的高速旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車（EV車）驅(qū)動(dòng)單元馬達(dá)用脂潤(rùn)滑球軸承。為汽車馬達(dá)小型化、高輸出化導(dǎo)致的高速旋轉(zhuǎn)化，以及改善電耗和延長(zhǎng)續(xù)航里程上做出了貢獻(xiàn)。

*1dmn：表示軸承旋轉(zhuǎn)性能的值，節(jié)圓直徑（mm）x轉(zhuǎn)速（min-1）

【新產(chǎn)品】

1.開發(fā)背景

近年來急速普及的EV車，因?qū)Νh(huán)境負(fù)荷低、可對(duì)應(yīng)越發(fā)嚴(yán)苛的汽車油耗限制，而受到社會(huì)廣泛關(guān)注。開發(fā)能提高汽車安全性、舒適性以及電力高效化技術(shù)的需求日益增加。

其中，與改善汽車油耗和電耗直接相關(guān)的汽車馬達(dá)，正在逐漸趨于小型化并且具有更高的輸出，對(duì)支撐馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)性能的軸承的需求也越來越高。因此，開發(fā)即使在高速旋轉(zhuǎn)下也不會(huì)發(fā)生損壞或燒傷的軸承成為了難題。

在此背景下，捷太格特成功開發(fā)了可以解決這些難題的EV車驅(qū)動(dòng)單元馬達(dá)用高速旋轉(zhuǎn)脂潤(rùn)滑球軸承。

2.新產(chǎn)品特征

軸承的高速化技術(shù)，一般都是在冠型樹脂保持架的形狀上下功夫，但是由于高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的離心力增大，會(huì)產(chǎn)生保持架變形以及與其他零部件干涉造成的破損和燒傷的問題。因此，捷太格特開發(fā)的新產(chǎn)品，采用了與冠型保持架*不同的新型保持架，通過使用本公司研發(fā)的潤(rùn)滑脂，可以應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)一步的高速化。

①新形狀樹脂保持架的開發(fā)
?通過在球兜的形狀上下功夫、采用輕量化的設(shè)計(jì)，以降低離心力帶來的影響
?采用可以保持潤(rùn)滑脂的形狀，提高其潤(rùn)滑性
?與以往的高速旋轉(zhuǎn)用冠型保持架相比，保持架的軸向尺寸趨于小型化

②使用捷太格特研發(fā)的潤(rùn)滑脂
?改善高溫高速條件下的潤(rùn)滑性能及潤(rùn)滑脂壽命


本產(chǎn)品在不擴(kuò)大軸承寬度的情況下，進(jìn)一步提高了脂潤(rùn)滑球軸承的高速性，實(shí)現(xiàn)了150萬以上的dmn值。
 

【新產(chǎn)品特征】

 

 

【評(píng)價(jià)結(jié)果】

捷太格特的軸承事業(yè)品牌“Koyo”，以“Key of your operation”為理念，作為與客戶共同解決問題、把喜悅提供給客戶的合作伙伴，將為客戶提供適應(yīng)多種環(huán)境的軸承、為所有產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。