特種集裝箱計算單位，簡稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫， 又稱20英尺換算單位，是計算特種集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱標準箱單位。通常用來表示船舶裝載特種集裝箱的能力，也是特種集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。

　　各國大部分特種集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種特種集裝箱。為使特種集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺特種集裝箱作為一個計算單位，40尺特種集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算特種集裝箱的營運量。

　　在統(tǒng)計特種集裝箱數(shù)量時有的一個術語：自然箱，也稱"實物箱"。自然箱是不進行換算的實物箱，即不論是40英尺特種集裝箱，30英尺特種集裝箱，20英尺特種集裝箱或10英尺特種集裝箱均作為一個特種集裝箱統(tǒng)計

　　由于特種集裝箱運輸工藝已經(jīng)比較成熟。同時，散貨設備的發(fā)展程度也很高，所以，散貨輸送已經(jīng)具有很高的效率。但是，散貨特種集裝箱的裝箱效率問題一直是散貨特種集裝箱運輸?shù)碾y點。故如何能夠地進行裝箱，已成為散貨裝特種集裝箱工藝發(fā)展的一個關鍵點。 2、降低成本。如果只是對運輸過程自身來講，和別的運輸方式來比較的話，散貨特種集裝箱運輸存在著較高的成本優(yōu)勢。然而，如果綜合考慮整個運輸過程，散貨裝特種集裝箱工藝由于會牽涉到到各個方面的投入，進而在很大的程度上加大了運輸成本。因此在開發(fā)散貨裝特種集裝箱工藝時，必須充分考慮工藝的投入對單箱成本所造成的綜合影響。黃驊港是礦、路、港一體化的運輸出?？?，可有效地縮短煤炭在港口的堆存期，明顯減低了煤炭等散貨在港口堆場的儲存性質(zhì)，從而提升了煤炭在港口堆場中的中轉(zhuǎn)性質(zhì)。可獲得良好的經(jīng)濟效益

　　特種集裝箱的好處

　　一、特種集裝箱運輸方便，尤其適合經(jīng)常更換施工點的單位；

　　二、堅固耐用，全部由鋼質(zhì)組成，具有很強的抗震、抗變形能力；

　　三、密封性能好，嚴格的制造工藝使這種活動房具有很好水密性；

　　四、活動房基于標準鋼材底盤之上，可以衍生出許多組合空間。如會議室、宿舍、廚房、衛(wèi)生間等。標準的寬度在2.4米，高度2.2米，長度為4米至12米。

　　五、拆裝方便，性能*，穩(wěn)定牢固，防震性能好，防水防火防腐，重量輕。房屋為整體結構，內(nèi)有框架，墻體為鋼板，可用木板飾面，可整體遷移，使用壽命可達20年以上。

　　運輸管理方面，隨著法規(guī)的日益完善和管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學化，管理手段的現(xiàn)代化。一些*國家已經(jīng)從原于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在*范圍內(nèi)對特種集裝箱實行跟蹤管理。*國家的特種集裝箱運輸成套技術為發(fā)展多試聯(lián)運打下了良好的基礎。開始進入多試聯(lián)運和"門到門”運輸階段。實現(xiàn)多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向，特種集裝箱運輸在這方面具有*優(yōu)勢。*國家由于建立和完善了特種集裝箱的綜合運輸系統(tǒng)，使特種集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)運輸方式的“港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供門到門的運輸服務，從而使特種集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮。門到門運輸是一項發(fā)雜的性綜合運輸系統(tǒng)工程，*國家為了發(fā)展特種集裝箱運輸，將此作為專門學科，培養(yǎng)了大批特種集裝箱運輸管理人員，業(yè)務人員及操作人員，使特種集裝箱運輸在理論和實務方面都得到逐步完善。

　　由于特種集裝箱板活動房重量輕結構龐大抗風本領衰，為進步抗風本領。對曾經(jīng)裝置了沒有抗風本領的板佃莊家可以在屋頂上沿板房長度的方向在前、后墻體的上方用鉆尾絲牢固4×4角鋼等方式加以補償。此為特種集裝箱板活動房該當留意的防風成果。其次，特種集裝箱板房如果是采取聚苯乙烯作夾芯板那么就要留意防火。好比：不在靠近墻體處休止電焊施工、夏日取熱爐灶該當加裝防火裝置、室外線路展設時該當采取金屬管，金屬管應可靠接地或采取耐火質(zhì)料管另外須要穿過墻壁時也應加套管休止防護、須要作防水處置的屋面嚴禁在該質(zhì)料上運用噴燈！在空清閑帶屋面瓦鐵皮小于0.6毫米時房屋該當加裝避雷針。另外，施工終了后應驗看各部門的毗鄰加固情況，看下輕型鋼結構房屋應留意檁條的型號不要太小。如果大風大雪氣象可恰當加上支持防護，以保證特種集裝箱活動房的結構堅忍。