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    電纜塑料拖鏈導(dǎo)向裝置驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行軌跡控制不，易發(fā)生偏軌在起重運(yùn)輸機(jī)械中較為常見。因為這類大型設(shè)備運(yùn)行軌跡精度要求不高且很難控制，如各類起重機(jī)大車、小車等。以港口碼頭用的輪胎式集裝箱起重機(jī)的小車驅(qū)動為例，介紹和分析目前這種具有典型性和廣泛性的電纜拖鏈導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)。

    電纜塑料拖鏈在U 形導(dǎo)向槽中來回運(yùn)行從而驅(qū)動輪胎式集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行的電纜，外部通過固定在小車上的托架連接一個導(dǎo)向裝置隨小車運(yùn)行來導(dǎo)引拖鏈運(yùn)行。圖1 為電纜拖鏈導(dǎo)向裝置工作圖?，F(xiàn)有電纜拖鏈導(dǎo)向裝置(見圖2) 的上部是用螺栓連接在托架上帶有一對平行套管的結(jié)構(gòu)，下部是裝有一對平行軸的托板，托板下面有4 個導(dǎo)向輪，托板尾部連接電纜拖鏈。上下部分通過平行軸和空心套管在平面內(nèi)連接，在軸和套管之間裝有4 個直線運(yùn)動球軸承。

    電纜塑料拖鏈導(dǎo)向裝置工作時，理想狀態(tài)是小車發(fā)生偏軌時上部平行管套可以通過直線運(yùn)動球軸承的作用沿下部平行軸滑移。使得電纜拖鏈在U 形導(dǎo)向槽中運(yùn)行不受小車偏軌的影響，起到糾偏的作用。然而在實(shí)際工作中常常會出現(xiàn)導(dǎo)向裝置安裝后用手拉下部分結(jié)構(gòu)拉不動和在工作中當(dāng)小車偏軌時出現(xiàn)導(dǎo)向輪輪緣與導(dǎo)向槽面在接觸點(diǎn)A 或B 卡死，導(dǎo)致牽引裝置拉不動電纜拖鏈而被制動的現(xiàn)象。