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無心磨床角度調(diào)整及導(dǎo)論原理介紹
閱讀：11825 發(fā)布時間：2016-7-20
無心磨床怎么調(diào)角度
無心磨的導(dǎo)板調(diào)整可以說是基本功，導(dǎo)板調(diào)整和角度的調(diào)整是相互配合的，下面介紹一種快速調(diào)整的方式適合新手。
1：首先調(diào)整好無心磨床刀片到砂輪的距離，然后進導(dǎo)輪調(diào)到大概工件的直徑，把工件放在導(dǎo)輪和砂輪中間，然后慢慢進導(dǎo)輪使導(dǎo)輪稍微夾持到工件，然后來回推動，找到接觸點，接觸點在中間的位置，感覺到工件推進去前面和后面松，中間稍微有點緊就可以了。
2：下面需要調(diào)整導(dǎo)板了，首先把無心磨床工件放進去，一般用長度比導(dǎo)板稍微長的工件調(diào)整 的效果好，工件的1/3放在砂輪和導(dǎo)輪中間，這個時候不能擠壓到工件，工件進退要很順，瓦房店機床用一根木棒或者其他的東西壓著砂輪面的工件，使工件和導(dǎo)輪的表面平行。另外就調(diào)整導(dǎo)板，把導(dǎo)板的調(diào)整的和工件面一樣平，注意觀察導(dǎo)板前后和工件的接觸，不要有間隙。尤其是后面，如果有間隙會造成擺動。
說明：一般在靠近砂輪的位置，要稍微比外面低一點，一般是0.03.0.05mm 左右，這樣不會造成進去被砂輪磨磨傷或者撞到導(dǎo)輪。
無心磨床的導(dǎo)輪原理如下：
導(dǎo)輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個部件，用于調(diào)節(jié)殼體中ATF液流方向，通過單向離合器與箱體固定。有了導(dǎo)輪，才有了“變矩”的靈魂所在，在泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大時，動力輸出的扭矩也變大了，此時的變矩器相當(dāng)一個無級變速器，通過轉(zhuǎn)速差來提升扭矩，此時導(dǎo)輪處于固定狀態(tài)，用以調(diào)節(jié)ATF回流；而當(dāng)轉(zhuǎn)速差降低，渦輪泵輪耦合或鎖止時，扭矩接近對等，無需增矩，導(dǎo)輪隨泵輪和渦輪同向轉(zhuǎn)動，避免自身攪動ATF，造成動力的損耗。
導(dǎo)輪，是液力變矩器的反應(yīng)元件，引導(dǎo)傳動皮帶通過障礙物或轉(zhuǎn)換傳動皮帶方向時所用的一種滑輪，位于渦輪和泵輪之間。車速高時車友裝導(dǎo)輪是采用前后雙層且上大下小的裝法，是為了讓車在彎道有抬腳趨勢后更容易抬起來。一般是上面比下面大1MM。