目前，越來越多的汽車制造商準備自行生產(chǎn)蓄電池系統(tǒng)，并正為此尋找合適的解決方案。然而利勃海爾對蓄電池生產(chǎn)流程有著多項研究經(jīng)驗，可以在蓄電池包自動化裝配方面，為客戶提供系統(tǒng)性的模塊化解決方案。
 

 

　　如何打破技術壁壘？
 

　　相比于以往內(nèi)燃機生產(chǎn)中的各項要求與技術參數(shù)，不但為人熟知，而且定義明確，但對于電動汽車組件的生產(chǎn)流程，對于很多用戶來說仍然是新領域。目前，蓄電池包裝配設備的設計結構大多不適合大批量生產(chǎn)，因而只采用部分自動化生產(chǎn)模式。對于中小規(guī)模生產(chǎn)來說，全自動化設備成本投入過大。但是隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，半自動化生產(chǎn)在效率和經(jīng)濟性方面不再占有優(yōu)勢。為了緊跟市場發(fā)展步伐，車輛制造商和零配件供應商對于全自動裝配產(chǎn)線的需求日益增加。
 

　　核心能力1
 

　　具備系統(tǒng)能力的自動化供應商
 

　　利勃海爾不但將這次汽車技術變革納入了自動化解決方案的進一步開發(fā)中，而且還構建了相應的專業(yè)知識體系，以此在客戶設計新生產(chǎn)流程時，為其提供支持。企業(yè)既為傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)設計生產(chǎn)線，也為電氣驅(qū)動系統(tǒng)設計生產(chǎn)線，推出的自動化解決方案采用模塊化結構，從單個工作站到交鑰匙設備應有盡有，滿足市場上的所有需求。這一創(chuàng)新推出，無論是內(nèi)燃機還是電動汽車，都能滿足此項解決方案。
 

　　核心能力2
 

　　從子流程到整套系統(tǒng)
 

　　各子流程所需的組件，比如計量流程需要的設備——包括泵、計量裝置和流程監(jiān)控系統(tǒng)等。利勃海爾將這些設備集成在自產(chǎn)的機械手單元中，為客戶的特定流程提供即插即用型自動化解決方案。這意味著將多個流程站點納入一套由利勃海爾自研設計的整體系統(tǒng)中。不過，如 果客戶有需求，利勃海爾也可以提供單個工作站。
 

 

　　此外，我們也會對流程進行全方位觀察，從單個流程的具體細節(jié)，到單個機械手單元，再到整套系統(tǒng)。而且所有這些產(chǎn)品，都會在真實條件下，在企業(yè)自有的測試設備上進行測試和驗證” 。打個比方，如果把自動化過程中的各個模塊想象成樂高積木，那么，我們已經(jīng)在Tech-Center搭建了一座小型的樂高城，并且這座“城市”已經(jīng)可以開始有序運轉(zhuǎn)。
 

　　核心能力3
 

　　卓越出眾的Tech-Center
 

　　利勃海爾擁有專屬的技術中心 (Tech-Center)，在這里，工作人員們在700平米的試驗場地上開展可行性研究和前期試驗。技術中心裝有配備多個蓄電池包自動化生產(chǎn)技術模塊(擰緊、插接、計量、粘合、抓取、定位)的部分裝配產(chǎn)線，供工作人員對組件和過程進行測試以及進行質(zhì)量檢測。
 

 

　　/ 在利勃海爾的技術中心測試電池組組裝的核心流程
 

　　有了成熟環(huán)境的加持，利勃海爾具備在現(xiàn)實條件下，對流程進行測試和驗證的能力。測試既可在現(xiàn)場向客戶展示，也可通過攝像頭虛擬展示。針對客戶委托的系列測試項目，利勃海爾不但操作靈活，而且反應迅速。
 

　　自動化系統(tǒng)開發(fā)工程師Jan Pollmann這樣介紹道：
 

　　“如果客戶希望直接在工件上進行流程測試，我們可以在極短的時間內(nèi)搭建出一條測試產(chǎn)線。之后這些核心流程可以擴大到量產(chǎn)設備上進行批量生產(chǎn)。”為了盡量滿足客戶的所有要求，各流程站點都裝備了Kuka、Fanuc或ABB生產(chǎn)的不同型號的機械手。
 

　　全面總結，展望市場新未來
 

　　利勃海爾自動化系統(tǒng)市場營銷與產(chǎn)品管理部門
 

　　Viktor Bayrhof
 

　　我們不只把自己看作是解決方案供應商，而是自視為能夠滿足客戶所有需求的對話合作伙伴。正是著眼于電動汽車對自動化提出的新要求，我們才決定從專注于物流技術的自動化專家轉(zhuǎn)型成為有能力覆蓋整個流程的系統(tǒng)供應商。
 

　　憑借于此，利勃海爾不但能在新流程設計方面，為客戶提供全面的咨詢和建議，同時也為應對即將到來的技術變革做好了充分的準備。模塊化方案能最大程度實現(xiàn)柔性，“如此一來，自動化程度就能根據(jù)客戶需求定制，并具備系統(tǒng)能力，意味著我們有能力將所有流程模塊組合成一整套設備”