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往期回顧
摘要根據(jù)巴航工業(yè)預(yù)測,未來二十年,中國對70到130座級支線飛機的需求將達到1070架。隨著支線飛機在中國的需求大幅增長,利勃海爾與HAECO拓展了其最初的起落架服務(wù)協(xié)議,為巴西航空工業(yè)E-Jet E1的中國運營商提供最先進的起落架MRO服務(wù)。
  【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 機床上下游】根據(jù)巴航工業(yè)預(yù)測,未來二十年,中國對70到130座級支線飛機的需求將達到1070架。隨著支線飛機在中國的需求大幅增長,利勃海爾與HAECO拓展了其最初的起落架服務(wù)協(xié)議,為巴西航空工業(yè)E-Jet E1的中國運營商提供最先進的起落架MRO服務(wù)。
 
/ 廈門HAECO維修廠內(nèi)部
 
  在中國運營商逐步恢復(fù)全飛行運營的同時,利勃海爾-航空通過與HAECO起落架服務(wù)公司在中國簽訂的服務(wù)協(xié)議,優(yōu)化了其起落架維護服務(wù)。
 
/ E-Jet E1起落架
 
  這一獨特的合作關(guān)系結(jié)合了利勃海爾-航空公司與HAECO公司的優(yōu)勢。利勃海爾-航空作為設(shè)計和生產(chǎn)巴西航空公司的E-Jet E1起落架系統(tǒng)的主要負責(zé)公司,在OEM方面亦擁有專業(yè)知識。HAECO公司作為MRO合作伙伴,在起落架維修服務(wù)方面有豐富的專業(yè)知識,并選擇在地理位置優(yōu)越的廈門,設(shè)置起落架維修服務(wù)點。
 
  面對中國穩(wěn)定的MRO需求,在飛機因疫情而停飛后,OEM對需要改善供應(yīng)鏈績效的當(dāng)?shù)剡\營商的支持變得至關(guān)重要。然而值得慶幸的是,由于利勃海爾與HAECO起落架服務(wù)的成功合作,在需要重新安排服務(wù)活動時,在中國拓展OEM安排能力優(yōu)勢明顯,并帶來成本效益和更短的周轉(zhuǎn)時間。
 
  未來,利勃海爾與HEACO雙方將進一步發(fā)展在起落架MRO服務(wù)市場上的成功合作,HAECO還將向利勃海爾航空公司在中國的客戶擴大服務(wù)范圍和資產(chǎn)輪換。
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