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活動專題 本田將在10月份將日本地區(qū)產(chǎn)量減少 30%，并在 11 月初減少 10%。與8-9月60%的減產(chǎn)幅度相比，減產(chǎn)幅度預計將有所改善。
11月，三菱汽車將從水島工廠生產(chǎn)微型車的日夜兩班制減少為一班制。同線生產(chǎn)員工也實行臨時休假。
豐田將11月份的全球生產(chǎn)計劃修改為85萬-90萬輛，比最初的計劃減少了約10萬-15萬輛。雖然產(chǎn)量將比最初的計劃有所減少，但從 10 月份開始將顯著恢復，預計屆時產(chǎn)量約為 50萬-60萬輛。預計2020年11月將重回約83萬臺的歷史高位。采購總部總經(jīng)理 Kazuo Kumakura 承認“最糟糕的時期已經(jīng)過去并趨于平穩(wěn)”。
日產(chǎn)表示“半導體采購持續(xù)嚴峻的狀況”，減產(chǎn)將繼續(xù)。SUBARU(斯巴魯)將于9月將日本工廠停產(chǎn)12天，復工后將繼續(xù)調(diào)整生產(chǎn)。
由于新型冠狀病毒感染在東南亞蔓延以及半導體短缺，零部件采購每天都在調(diào)整，車企也在努力調(diào)整生產(chǎn)。據(jù)另一位零部件制造商高管稱，“配備 ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))的車輛的產(chǎn)量正在減少。” 零部件企業(yè)不僅需要改變生產(chǎn)計劃，還需要應對生產(chǎn)恢復期的延遲，該期被認為是在 10 月之后?？磥?，供應鏈(供應網(wǎng)絡)合作將繼續(xù)不可或缺。
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