8月27日，國內(nèi)首臺集“泥水、土壓、硬巖于一體的三模盾構(gòu)機(jī)——中鐵820號，在中鐵華隧聯(lián)合重型裝備有限公司(以下簡稱中鐵華隧)正式完成組裝。三模盾構(gòu)機(jī)既有適用于透水系數(shù)較大、地表敏感、上軟下硬地段及存在未探明孤石地層的泥水模式，也有應(yīng)用于風(fēng)化程度較高的巖層、土層掘進(jìn)的土壓模式，還有全斷面硬巖及巖層破碎帶發(fā)育段的泥水式TBM模式。
 

　　“中鐵820號”三模盾構(gòu)機(jī)由廣州地鐵集團(tuán)、中鐵裝備集團(tuán)、中鐵華隧共同研發(fā)，組裝完成后將投入到廣州地鐵七號線二期蘿崗至水西區(qū)間。該區(qū)間長為1086米，埋深約19—73米。復(fù)雜的復(fù)合地層是該區(qū)間隧道施工中遇到的大難題，全斷面硬巖地層、軟土層、上軟下硬地層在施工區(qū)域內(nèi)密集分布。盾構(gòu)機(jī)需穿越硬巖長約800米、巖石強(qiáng)度平均約為90兆帕，這段區(qū)間的孤石探明率高達(dá)66.7%，既有硬巖又有孤石，大大增加了施工難度。
 

　　針對七號線蘿崗至水西區(qū)間軟土、孤石及硬巖等地質(zhì)環(huán)境，中鐵裝備研發(fā)人員不斷改進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)，通過強(qiáng)化盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)、提升刀盤結(jié)構(gòu)剛度及預(yù)防滯排能力，提高盾構(gòu)機(jī)對于復(fù)雜地質(zhì)工況的適應(yīng)性。
 

　　與以往雙模盾構(gòu)不同的是，三模盾構(gòu)的三種模式可針對不同地層實(shí)現(xiàn)一鍵轉(zhuǎn)換，技術(shù)人員只要在主控室內(nèi)就能操作，無需進(jìn)倉拆裝部件，大大避免了長時間的機(jī)械模式轉(zhuǎn)換作業(yè)帶來的風(fēng)險。
 

　　除了一鍵切換的優(yōu)勢，出渣順暢和泥漿管路出渣也是三模盾構(gòu)的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)巖渣無級連續(xù)排出和工作區(qū)域無粉塵，并在一定程度上減少刀盤刀具磨損，有效避免了地鐵工程在隧道施工過程中敞開式掘進(jìn)遇到突涌水無法封閉土倉帶來的地表安全風(fēng)險。
 

　　據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)組裝完成后，下一步還將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試等工作。根據(jù)施工計(jì)劃，本臺盾構(gòu)將在年底始發(fā)。